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【圖】訪：奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍
[汽車之傢 人物訪談] 2017年7月2日。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍接受瞭汽車之傢的采訪，並針對奇瑞未來發展、汽車之傢AR車展以及人工智能做瞭相關的介紹和看法。
問：經過2015-2016年的轉型升級，2016年奇瑞汽車從銷量上來說相比2015年提升瞭28%，對於這樣的成績，您是怎麼看？您認為奇瑞的轉型是否成功瞭？還有那些地方做的不夠的？
答：我們2016年的銷量增長瞭28%，這一方面是因為去年汽車市場整體環境比較好，有好的政策；另一方面，說明我們的艾瑞澤5、瑞虎7等戰略轉型第二代產品，通過瞭市場的檢驗，受到瞭消費者的歡迎。
衡量我們的戰略轉型是否成功，很重要的一條判斷依據是，是否實現瞭當初設定的階段性目標。按照我們制定的戰略轉型“三步走”戰略，從2016年開始到2020年，是處於戰略轉型的2.0階段，衡量這一階段企業能力提升的標志，主要看三個方面：
首先是體系能力的提升，包括研發、采購、生產、營銷體系等，體系能力的提升有力保障瞭我們的產品品質，所以目前奇瑞產品的可靠性、安全品質等，都走在瞭行業的前列。例如，我們第二代產品的IPTV（千車故障數）已降到25左右，不僅在自主品牌處於領先水平，也超越瞭合資品牌產品的平均水平。在被動安全品質方面，奇瑞第超值二代產品均達到瞭C-NCAP的五星安全標準。
然後要看企業綜合實力的提升。目前，我們已形成奇瑞、觀致和奇瑞捷豹路虎三大主力組成的“聯合艦隊”，覆蓋從豪華品牌、中高端品牌到價值品牌各細分市場區間，使企業綜合實力有瞭大幅提升，抗風險能力進一步增強。2016年，我們的銷售額達到575億，同比增長瞭53.1%。
奇瑞的國際化發展也進入瞭新階段。隨著奇瑞戰略轉型2.0系列產品陸續在海外市場上市，我們的國際化從“走進去”開拓市場升級為“走上去”提升品牌的新階段。2016年，奇瑞再次獲得由國務院新聞辦指導主辦的“最佳海外形象企業”評選20強，連續兩年位列裝備制造業第一位，也是唯一一傢汽車企業。我們的第三代產品將完全按照全球標準設計開發，為下一步進入歐美發達國傢市場奠定堅實基礎。
當然，我們在看到奇瑞戰略轉型階段性成績的同時，也要清醒認識到，在品牌溢價水平、營銷服務等方面，我們與合資品牌仍有差距，這也是未來需要繼續努力的方向。
問：在咱們的轉型之路上，遇到過怎麼樣的難題和困惑，而這些難題和困惑對咱們的影響是哪些？給咱們的經驗又是哪些？
答：無論是什麼組織還是個人，轉變面臨的最大難題永遠是“頭腦的轉變”，包括理念的轉變、思想的統一。企業發展的重要戰略，從上到下，從最高層領導到最基層員工，都要形成共識。如果達不成共識，就會影響決策的貫徹執行，也會最終影響結果。
任何一個企業，在既有模式下發展瞭20年，往往會形成強大的慣性，理念和思維模式固化，行為模式有惰性等。最初決定實施戰略轉型的時候，我們在思想層面做瞭大量的工作，包括在高管層面及中層幹部層面的充分討論，以及全公司層面從上到下的宣傳貫徹等。最終達成瞭思想上的統一，確立瞭戰略轉型的方向和目標，為實施戰略轉型奠定瞭思想基礎。
除瞭頭腦層面的思想解放，另一個困擾我們的問題是，實施戰略轉型，我們要付出銷量上的犧牲和代價會有多大？會不會崩盤？心裡沒底啊，是非常擔心的。當然，經過公司全體上下的努力，雖然我們的銷量在2013年下降到48.7萬輛的谷底，但2014年開始實現瞭反轉，到2016年，我們的銷量達70.5萬輛，超越瞭2010年的歷史高點。
通過近7年的戰略轉型，我們得出的一條最重要的經驗就是——對於自己認準的道路，排除萬難，都要堅持，不能半途而廢，量變必然引起質變。一句話形容就是，“隻要路走對瞭，就不怕遙遠”。
問：咱們奇瑞是第四個拿到新能源車牌照的車企，目前項目的進度是怎麼樣的？咱們奇瑞在傳統能源方面的技術儲備還是很多的，在新能源方面的技術儲備怎麼樣？
答：我們做新能源做得比較早，有明確的產業規劃和一定的產業規模。按照國傢對新能源汽車技術“三橫三縱”的產業佈局，我們堅持純電動（含增程）、混合動力技術並行發展的技術路線，目前已經掌握瞭新能源“三縱”系統的一系列關鍵技術。應該說，經過這幾年的努力，奇瑞新能源已經形成國內技術領先、產品格局合理、營銷商業模式創新的市場優勢。
〖艾瑞澤7e〗
在新能源技術儲備方面，我們在已有的整車集成、系統集成和零部件技術基礎上，通過自主研發和廣泛的國際國內合作，重點突破全新結構電動汽車技術、電池系統平臺化應用、集成一體化電驅動系統、整車智能科技和輕量化技術、高比能量電池系統應用、車載信息化應用技術等一系列關鍵技術。
〖艾瑞澤5e〗
我們今年上半年上市的小螞蟻eQ1純電動車，是國內第一款全鋁車身的新能源汽車，車身重量比傳統鋼板車身輕瞭40%，有效降低動力損耗。我們自主開發的第二代EV純電動系統，將應用在今年下半年上市的艾瑞澤5 EV上，續航裡程可達到351公裡，處於行業領先水平。
問：坊間笑談，說奇瑞有著一手好牌，但就是不知道怎麼打？您是怎麼看的？
答：會出現這樣的聲音，應該是外界對我們的發展還不滿意。具體來說，可能是對我們產品在消費者可感知層面和營銷工作上還有不滿意，這也是我們未來需要補足的短板和努力的方向。
問：在整車制造和技術應用發展層面，您認為今後的汽車工業發展趨勢是怎樣的？
答：我們認為，在整車的設計制造層面，模塊化、專業化和通用化是大勢所趨。未來汽車市場，除瞭個人市場外，公用化、租賃化將是不可避免的發展趨勢，這對車輛的可靠性要求非常高。而模塊化、專業化和通用化一方面將保障產品的可靠性，另一方面，將大幅降低產品的設計、制造和維修成本。
在技術應用層面，電動化、智能化和互聯網化會是主要趨勢。電動化，是社會對節能環保的需求。智能化，將使我們的車輛越來越便捷和安全，大幅降低交通事故的發生率。而互聯網化，進入車聯網時代之後，未來還將進一步向物聯網方向發展，我們的車輛將成為一輛行駛的智能網絡終端。
問：汽車之傢在今年6月份會推出自己的基於現實增強技術的AR網上車展，對於互聯網基於大數據和人工智能方面的技術應用升級，對傳統的制造業帶來的賦能效應，您是如何看待的？
答：我們認為，互聯網企業一直走在新理念和新技術的前沿，不斷推動著傳統制造業的升級發展。對於AR技術、互聯網大數據和人工智能等前瞻科技，我們非常重視和歡迎，也非常看好，也一直在和業內一流的企業尋求合作機會。比如，我們與科大訊飛的合作，開發與應用的智能語言系統，目前已應用於我們最新的產品上，受到消費者的熱烈歡迎；在智能技術領域，奇瑞還與百度進行戰略合作，致力於無人駕駛技術的研發，已處於行業領先水平。
問： 艾瑞澤5這款車現在每個月都在萬臺以上的銷量，取得這樣的銷售成績在中國品牌中是非常不錯的，這款車的優勢在哪裡？
艾瑞澤5是奇瑞邁入戰略轉型2.0時代的第一款產品，從我們自主開發的M1X平臺上開發而來，產品定位比較精準，瞄準那些對車輛有強烈的時尚、動感，操控等訴求的年輕人。
想讓年輕人喜歡，產品的“顏值”就要高。我們拋棄瞭中庸的設計理念，采用大量時尚、個性的元素，來迎合年輕消費者的審美和喜好。產品還要有“內涵”，我們在科技配置上增強瞭智能互聯功能，搭載瞭語音交互、雲端服務、內置4G網卡等，滿足年輕一代高度依賴互聯網的生活方式和出行需求。今年3月份，艾瑞澤5還推出瞭SPORT版的高性能版本。
以艾瑞澤5 SPORT版為例，這款車的優勢有4大方面：第一是動力操控非常好，1.5T超級效能動力，加速響應提升瞭35%，百公裡僅油耗5.9L。還擁有德國專業運動化底盤調校，百公裡加速9.5S，0到60km加速僅4秒。第二個是造型非常動感，像前包圍、側裙、導流尾翼、17寸超大輪轂、紅色卡鉗以及1.5T專屬動力標識等，采用瞭外觀運動套件，容易讓年輕人喜歡。內飾也是紅黑拼色，時尚大氣。第三是全系標配Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統，隨時隨地聯網。第四是擁有五星碰撞安全品質，這款車以56.24分榮獲瞭C-NAP的五星安全評價，拿到瞭新規程實施以來的最高分。
問：奇瑞的艾瑞澤品牌是目前中國品牌中轎車領域表現不錯的一個，那麼除瞭艾瑞澤5，在更高級別車型上，奇瑞的新舉動有哪些？或者您認為中國品牌乃至奇瑞是否適合現在在轎車領域更上一層？
答：奇瑞目前的產品線，主要聚焦“艾瑞澤”和“瑞虎”兩大系列，有艾瑞澤5、瑞虎7等代表產品。在“艾瑞澤”轎車線上，我們推進產品優化升級的步伐一直沒有停止過。像今年3月份，我們推出的這款艾瑞澤5 SPORT版，就是對原有車型性能和品質升級，希望進一步拓展覆蓋消費人群。這也符合我們希望通過品質升級，以核心技術打造高端產品，進而帶動品牌“更上一層”的思路。
我們認為，未來包括奇瑞在內的中國品牌“向上”發展是大勢所趨。奇瑞也將加快高端產品的推出速度，通過產品不斷進化，全面進入主流消費群體，進入與合資品牌競爭的價格區間。在更高級別的車型上，我們目前有包括一款內部代號為M31T產品在內的3.0一代產品的佈局，具體細節我們會選擇一個合適時機，詳細告訴大傢。
問：SUV市場非常熱，那麼這對於轎車市場未來發展的方向是什麼？艾瑞澤品牌與瑞虎品牌之間的平衡點在哪裡？
答：雖然從目前來看，SUV在各種原因的作用下，熱度超過瞭轎車。但從長遠來看，隨著消費升級，用戶對產品品質的進一步追求，轎車將走向精品化、品質化，會淘汰部分品牌力和產品力不強的轎車品牌，但精品化車型仍將受到用戶歡迎。未來轎車也可能率先完成向互聯網汽車的進化，這也有可能讓更多年輕消費者在購車時對轎車產生偏愛。
對我們奇瑞來說，轎車和SUV都同樣重要。目前SUV市場發展很快，我們當然會抓住熱點和機遇，繼續開發SUV車型，但艾瑞澤轎車系列也是重點。我們會堅持兩個車型並重，就像一個人要邁開兩條腿走路，才能走得穩，走得遠。企業其實不會自己設置平衡點，這個要由市場來決定。
問：作為中國最早推出城市SUV概念的車企，瑞虎品牌在中國市場取得的銷售情況非常不錯。那麼未來瑞虎品牌的發展方向在哪裡？奇瑞瑞虎系列目前大約有140萬用戶，幾代瑞虎系列產品，都有為數不少的忠實用戶。我們2.0戰略下首款正向研發的T1X平臺孕育的第一款產品就是瑞虎7，上市近一年來獲得瞭廣大用戶的好評，我們也非常高興能有這樣一款符合時代發展趨勢、符合年輕消費者需求的SUV車型。
未來我們瑞虎系列的發展方向，一個是在產品層面，不斷進化升級，提升產品力和品質。一個是在營銷層面，開展更多貼近消費者的體驗活動，例如COC\環塔賽事、虎眼看中國的媒體試駕、“我是車手”民間試駕等，希望增強用戶的產品體驗，驗證產品品質，形成“瑞虎”品牌的口碑，努力向國際一流品牌看齊。
問：相較咱們的競品，長城有WEY、吉利有領克，奇瑞在高端車型上有什麼舉動？是否會再另辟一個新品牌？如果不會，未來如何在現有的品牌上體現用戶所需要的豪華感？
答：自主品牌“向上”走，每傢企業選擇的路徑不完全一樣。有的是傳統車企做新品牌，奇瑞之前也嘗試過。像我們的觀致，則是通過獨立企業做一個新品牌的方式。
在我們看來，奇瑞整體高端化的路徑是比較清晰的。在“大奇瑞”品牌梯隊裡，奇瑞捷豹路虎位於消費市場金字塔的頂端，主打豪華品牌市場。觀致品牌定位在中高端細分市場，奇瑞品牌將面向最廣泛大眾消費人群。這三個品牌之間是相輔相成、錯位競爭的關系。
對於奇瑞品牌來說，雖然是面向大眾消費人群，但也會依托“大奇瑞”內部的資源整合、協作共享，從品質口碑做起，不斷推進品牌“向上”。目前我們產品的平均售必買推薦價，已經比之前增長瞭50%左右，品牌溢價能力有瞭明顯提升。我們的第三代產品，還將在第二代產品的基礎上，進一步提升品質感和豪華感。（文/汽車之傢 翟元）
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答：雖然從目前來看，SUV在各種原因的作用下，熱度超過瞭轎車。但從長遠來看，隨著消費升級，用戶對產品品質的進一步追求，轎車將走向精品化、品質化，會淘汰部分品牌力和產品力不強的轎車品牌，但精品化車型仍將受到用戶歡迎。未來轎車也可能率先完成向互聯網汽車的進化，這也有可能讓更多年輕消費者在購車時對轎車產生偏愛。
對我們奇瑞來說，轎車和SUV都同樣重要。目前SUV市場發展很快，我們當然會抓住熱點和機遇，繼續開發SUV車型，但艾瑞澤轎車系列也是重點。我們會堅持兩個車型並重，就像一個人要邁開兩條腿走路，才能走得穩，走得遠。企業其實不會自己設置平衡點，這個要由市場來決定。
問：作為中國最早推出城市SUV概念的車企，瑞虎品牌在中國市場取得的銷售情況非常不錯。那麼未來瑞虎品牌的發展方向在哪裡？奇瑞瑞虎系列目前大約有140萬用戶，幾代瑞虎系列產品，都有為數不少的忠實用戶。我們2.0戰略下首款正向研發的T1X平臺孕育的第一款產品就是瑞虎7，上市近一年來獲得瞭廣大用戶的好評，我們也非常高興能有這樣一款符合時代發展趨勢、符合年輕消費者需求的SUV車型。
未來我們瑞虎系列的發展方向，一個是在產品層面，不斷進化升級，提升產品力和品質。一個是在營銷層面，開展更多貼近消費者的體驗活動，例如COC\環塔賽事、虎眼看中國的媒體試駕、“我是車手”民間試駕等，希望增強用戶的產品體驗，驗證產品品質，形成“瑞虎”品牌的口碑，努力向國際一流品牌看齊。
問：相較咱們的競品，長城有WEY、吉利有領克，奇瑞在高端車型上有什麼舉動？是否會再另辟一個新品牌？如果不會，未來如何在現有的品牌上體現用戶所需要的豪華感？
答：自主品牌“向上”走，每傢企業選擇的路徑不完全一樣。有的是傳統車企做新品牌，奇瑞之前也嘗試過。像我們的觀致，則是通過獨立企業做一個新品牌的方式。
在我們看來，奇瑞整體高端化的路徑是比較清晰的。在“大奇瑞”品牌梯隊裡，奇瑞捷豹路虎位於消費市場金字塔的頂端，主打豪華品牌市場。觀致品牌定位在中高端細分市場，奇瑞品牌將面向最廣泛大眾消費人群。這三個品牌之間是相輔相成、錯位競爭的關系。
對於奇瑞品牌來說，雖然是面向大眾消費人群，但也會依托“大奇瑞”內部的資源整合、協作共享，從品質口碑做起，不斷推進品牌“向上”。目前我們產品的平均售必買推薦價，已經比之前增長瞭50%左右，品牌溢價能力有瞭明顯提升。我們的第三代產品，還將在第二代產品的基礎上，進一步提升品質感和豪華感。（文/汽車之傢 翟元）
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